rca | News Arad

ASF a publicat noile tarife RCA, cu o zi înaintea expirării celor plafonate

National Ultimele stiri 17 mai 2017 0

Ultima zi cu tarife plafonate la RCA este joi, iar reprezentanții autorităților nu vor mai prelungi perioada, a declarat, miercuri, prim-vicepreședintele Autorității de Supraveghere Financiară, Cornel Coca Constantinescu, într-o conferință de presă.

„Mâine este ultima zi în care mai avem tarife plafonate. Din discuțiile pe care noi le-am avut cu Guvernul și cu reprezentanții Parlamentului știu că nu se vor mai prelungi. Tarifele de referință vor intra în vigoare a doua zi după ce plafonarea a expirat”, a spus Constantinescu.

Potrivit reprezentantului ASF, clienții cu risc ridicat se pot aștepta la creșteri de tarife.

O persoană fizică cu vârsta între 31 și 40 de ani ce deține o mașină cu capacitatea cilindrică până la 1.400 centimetri cubi are stabilit un tarif de referință la polița RCA de 506 lei, cu 17% sub tariful de primă maxim, stabilit pentru această categorie, de 610 lei, conform datelor prezentate de prim-vicepreședintele Autorității de Supraveghere Financiară.

Unul dintre exemplele prezentate se referă la autoturisme utilizate de persoane fizice de 31—40 de ani, cu 1.201-1.400 centimetri cubi. Indicatorii sunt frecvența daunelor istorice de 4,2%, dauna medie istorică de 5.474 lei, prima de risc model GLM (rezerva de daune neavizată) inclusiv încărcarea de siguranță de 234 lei, daunele întâmplate, dar neraportate (IBNR) de 18,5% inflația daunelor de 3,5% și prima de risc de referință de 287 lei. Cheltuielile de achiziție și administrare variabile au fost stabilite la 25%, încărcarea BM (bonus-malus) de 21,3% și un profit de 3%.

Astfel, tariful de referință pentru o poliță RCA încheiată pe un an de zile de persoanele cu vârsta între 31 și 40 de ani, ce dețin un autoturism cu capacitatea cilindrică cuprinsă între 1.201 și 1.400 cmc, este 506 lei, cu 17% sub tariful de primă maxim, stabilit pentru această categorie, de 610 lei.

Un alt exemplu este pentru persoanele juridice cu autoturisme de 1.401-1.600 cmc. Indicatorii luați în calcul sunt frecvența daunelor de 9,3%, dauna medie inclusiv încărcarea de siguranță și daune mari de 5.065 lei, IBNR de 18,5% și inflație a daunelor de 3,5%. Prima de risc de referință este de 575 lei. Cheltuielile de achiziție și adminstrare variabile sunt de 25%, încărcarea BM de 16,6% și profitul de 3%. În acest caz, persoane juridice ce dețin un autoturism cu capacitate cilindrică între 1.401 și 1.600 cmc, tariful de referință este 957 de lei, față de un tarif de primă maxim de 992 lei (-4%).

Potrivit datelor ASF, pentru autovehiculele destinate transportului de marfă (persoane juridice) cu masa de peste 16 tone, tariful de referință este 7.314 lei, mai mic cu 3% față de tariful de primă maxim stabilit pentru această categorie (7.534 lei). De asemenea, pentru autovehiculele destinate transportului de persoane deținute atât de persoane fizice, cât și juridice, cu o capacitate mai mare de 40 de locuri, tariful de referință are valoarea de 5.616 lei, cu 15% mai puțin decât tariful de primă maxim care se aplica acestei categorii (6.600 lei).

„Obiectivul ASF pe termen scurt și mediu este bine determinat, respectiv crearea cadrului de rezolvare a problemelor structurale ale pieței RCA cu scopul de a construi o piață echilibrată și concurențială. Tarifele de referință au un caracter orientativ. Au la bază datele agregate al nivelul pieței în ceea ce privește daunele, numărul de polițe, frecvența daunelor și așa mai departe. Tarifele de referință reprezintă un mecanism de calcul. Au la bază date statistice individuale, agregate la nivelul pieței. Formula de calcul este una corectă. De aceea noua formulă este reluată în noua lege a RCA aprobată în Parlament”, a spus Constantinescu.

Camera Deputaților a adoptat marți, cu 226 de voturi ”pentru”, 25 ”împotrivă” și 4 abțineri, proiectul de lege privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaie.

ASF A ELIMINAT NORMA RCA PRIN CARE REDUCERILE COMERCIALE NU PUTEAU DEPASI UN PLAFON DE 10%

Economie Ultimele stiri 4 martie 2016 0

Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) a eliminat norma RCA prin care reducerile comerciale pentru clienți nu puteau depăși un plafon de 10% și le-a interzis asigurătorilor să folosească indici de încărcare, coeficienți de majorare și/sau corecție ori alte instrumente de ajustare a tarifelor care să nu fie fundamentate statistic și actuarial, se arată într-un comunicat de presă al instituției remis, vineri, AGERPRES.
„Pentru limitarea creșterii tarifelor RCA la 50%, pe medie, comparativ cu tarifele valabile la 30 iunie 2015, ASF a eliminat din Norma 23/2014 privind RCA prevederea prin care reducerile comerciale pentru clienți nu puteau depăși un plafon de 10%. Ca urmare, asigurătorii au acum libertatea de a acorda orice discount de preț consumatorilor cu un istoric de daunalitate bun, ceea ce se reflectă în tarife contractate semnificativ mai mici decât cotațiile standard practicate de societățile autorizate să vândă RCA”, se arată în comunicat.

Potrivit raportărilor transmise de societățile de asigurare, spune ASF, în cadrul procesului de monitorizare a evoluției tarifelor RCA instrumentat de ASF, la nivelul lunii ianuarie 2016, prima medie pentru polițe încheiate pe 12 luni, calculată cumulat pentru segmentele autoutilitare/autocamioane și transport de persoane, înregistra o creștere de 42% față de nivelul lunii iunie 2015. Separat, pe segmentul autoutilitare/autocamioane, prima medie a urcat cu 46%, în timp ce pentru vehiculele destinate transportului de persoane creșterea a fost de 61%.

„Menționăm că Directiva 2009/138/CE a Parlamentului European și a Consiliului (art. 21, 180 și 181) din 25 noiembrie 2009 interzice autorităților naționale de supraveghere să intervină în aprobarea primelor individuale sau să solicite notificări sistematice din partea asigurătorilor. Prin modificarea aceleiași Norme 23/2014, ASF le-a interzis asigurătorilor să folosească indici de încărcare, coeficienți de majorare și/sau corecție ori alte instrumente de ajustare a tarifelor care să nu fie fundamentate statistic și actuarial, ca premisă de bază pentru menținerea unei proporționalități între tarifele practicate în perioade succesive și evoluția daunalității pe o anumită categorie de asigurați”, mai arată instituția.

ASF a mai decis eliminarea componentei Carte Verde în cazul vehiculelor care, din cauza limitărilor tehnice sau juridice, nu pot circula în afara teritoriului României.

Autoritatea precizează că în contextul intrării în vigoare, de la 1 ianuarie 2016, a Legii 237/2015 privind autorizarea și supravegherea activității de asigurare și reasigurare, care transpune prevederile Directivei europene Solvabilitate II, ASF a realizat o analiză de impact al noilor reglementări asupra pieței RCA, precum și posibilitățile de adoptare a unor norme mai relaxate, cu caracter local.

„Concluzia analizei a fost că Directiva impactează toate liniile de business ale unui asigurător, nu doar segmentul RCA. În particular, notificările de tarife pentru 2016 au arătat că nu există nicio încărcare pentru costul capitalului, la niciuna dintre societățile care încheie polițe RCA, din cauza aplicării noului regim de solvabilitate. Cât privește costul reasigurării, acesta nu este întotdeauna cuprins în tarifarea pentru RCA, iar acolo unde este, are un impact în jur de 5%, așadar modificarea contractului de reasigurare ca măsură de conformare cu Directiva Solvabilitate II ar putea avea un impact marginal, de circa 1%. Pe de altă parte, costurile administrative (inclusiv costurile de achiziție) la nivel de piață au scăzut ușor în 2015 pe clasa X — Asigurări auto, de la 39% din primele brute subscrise în 2014 la aproximativ 38% în trimestrul al treilea din 2015. Privind din perspectiva RCA, implementarea Directivei Solvabilitate II va aduce mai multă protecție beneficiarilor direcți ai polițelor RCA, respectiv terților păgubiți”, se mai spune în comunicat.

Pentru îmbunătățirea funcționării bazei de date CEDAM, ASF are în derulare un proiect de anvergură pentru retehnologizarea și modernizarea sistemelor informatice, unul dintre obiective fiind crearea unei noi baze de date care să cuprindă informații despre polițele RCA și istoricul de daunalitate pe vehicul sau șofer, prin interconectarea cu sistemele altor instituții (DRPCIV, CNADNR etc.).

Prin proiectul noii Legi RCA, ASF propune ca baza CEDAM să fie gestionată în cadrul unui Birou Național al Asigurătorilor de Autovehicule (rezultat din comasarea BAAR cu FPVS), realizându-se astfel o centralizare și o unificare a bazelor de date ce cuprind informații și statistici relevante privind asigurările auto din România.

Astfel, precizează ASF, vor putea fi reduse contribuțiile obligatorii pentru funcționarea bazei de date, conform solicitărilor exprimate atât de asigurați, cât și de asigurători. Pentru creșterea nivelului de transparență, ASF propune, în noul proiect de lege înaintat Parlamentului, instituirea obligativității asigurătorului de a pune la dispoziția asiguratului, la cerere, toate informațiile relevante care stau la baza fundamentării tarifului de primă RCA.

În luna ianuarie a acestui an, ASF a angajat compania de consultanță Milliman pentru determinarea unor repere de referință la nivelul pieței privind dauna medie și frecvența medie a daunei și corelarea acestora cu prima tarifară, pe date comparabile pentru societățile care vând RCA, respectiv pentru evaluarea gradului de adecvare a tarifelor în raport cu daunalitatea.

„În același timp, implementarea proiectului privind înființarea Biroului Național al Asigurărilor Auto va crea condițiile pentru realizarea unor analize de piață complete, precum și pentru calcularea periodică a unui nivel mediu de referință al primelor RCA. Pe baza concluziilor unui grup de lucru dedicat, care a reunit toate părțile interesate, ASF a finalizat propunerea privind proiectul Legii privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule, care ar urma să înlocuiască Legea nr. 136/1995. Proiectul are în vedere inclusiv posibilitatea de a suspenda polița RCA pe perioada în care autovehiculul nu este utilizat”, se mai spune în comunicat.

Referitor la cifrele vehiculate în media, în ultimele zile, privind evoluția primelor RCA, și care au ca sursă ‘Raportul investigației privind sectorul asigurărilor auto din România’, publicat recent de Consiliul Concurenței, ASF subliniază că în document sunt prezentate variații de tarife individuale, cu ilustrarea unor valori extreme — maxime și minime, în timp ce datele făcute publice anterior de către Autoritate scot în evidență evoluția primelor medii la un nivel mai înalt de agregare, pe un întreg portofoliu de asigurări. Astfel, creșterile sau scăderile tarifelor de primă înregistrate în cazuri individuale pot diferi semnificativ de mediile înregistrate pe anumite segmente de clientelă.

„Totodată, situația publicată de ASF (poate fi consultată pe site-ul Autorității — aici) include valori ale primelor din contracte efectiv încheiate, în timp ce analiza Consiliului Concurenței folosește valorile tarifelor standard notificate de asigurători. Între aceste tipuri de tarife pot exista de asemenea diferențe semnificative, în primul rând ca urmare a eliminării plafonului de 10% pentru reducerile comerciale. De exemplu, în cazul unui asigurător care a notificat către ASF un tarif de bază de 12.887 lei pe categoria autoutilitare/autocamioane cu masă totală autorizată de peste 16.000 kg, pentru 12 luni, prima medie contractată a fost considerabil mai mică, de 7.763 lei. Prin urmare, diferențele dintre tarifele de primă publicate de ASF și cele din raportul Consiliului Concurenței provin atât din sursa datelor, cât și din abordarea după care a fost făcută selecția, așa încât cele două seturi de cifre pot fi considerate complementare și nu contradictorii”, explică ASF.

Sursa|:agerpres.ro

DAUNELE RCA PLATITE DE PROPRIUL ASIGURATOR? COMPANIILE SPUN CA VOR AVEA DE SUFERIT BUNII PLATNICI

Economie Ultimele stiri 18 ianuarie 2016 0

Sistemul compensării sau decontării directe nu reprezintă o opţiune fezabilă care să îmbunătăţească funcţionarea pieţei asigurărilor obligatorii RCA pe termen mediu şi lung şi în avantajul tuturor părţilor implicate, screi într-un comunicat al Uniunii Naţionale a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare din România (UNSAR).

Sistemul de decontare directă se referă la daunele materiale şi permite păgubiţilor să opteze între asigurătorul persoanei vinovate sau asigurătorul propriu (al păgubitului).

„Acest lucru va crea antiselecţie şi va pune presiune pe asigurătorii care plătesc riguros despăgubirile. Totodată, aceşti asigurători (care plătesc riguros) vor avea o presiune imensă asupra fluxului de numerar (pentru că vor plăti despăgubiri în contul unor terţi, ca mandatari, pentru daune la care nu au poliţe şi nici prime). Luând în considerare modul în care se recuperează în prezent regresele, aceste companii ar avea probleme grave de lichiditate în câteva luni de zile”, scrie în comunicat.

Reprezentanrii pieței asigurărilor susțin că decontarea directă contravine principiilor fundamentale ale răspunderii civile delictuale şi, în consecinţă, ale asigurării de răspundere civilă.

Companiile susțin că asigurătorii vor pierde controlul gestiunii daunelor RCA (gestiunea va fi făcută de alţi asigurători mandatari), până la urmă obiectul principal de activitate al unei companii de asigurări, ceea va duce la creşterea daunei medii şi implicit la creşterea preţului RCA.

Asiguraţii vor cumpăra RCA sau vor încerca să recupereze prejudiciile de la companiile cu servicii de calitate superioară, acesta fiind teoretic avantajul principal al sistemului. Însă, efectele introducerii unui sistem de decontare directă la RCA modifică fundamental mecanismele de funcţionare RCA şi vor genera costuri suplimentare atât pentru asiguraţi, cât şi pentru asigurători.

Sursa: evz.ro

EUSEBIU PISTRU: „SOLICIT GUVERNULUI SA CAUTE SOLUTII PENTRU PROBLEMELE CAUZATE DE ASIGURARILE RCA”

Politica Ultimele stiri 15 decembrie 2015 0

Deputatul PNL Arad, Eusebiu Pistru, trage un semnal de alarmă asupra efectelor catastrofale pe care le va avea nivelul aberant al asigurărilor RCA asupra economiei româneşti.

„Imposibilitatea firmelor de transport de a plăti aceste sume astronomice pentru RCA va conduce la falimentul firmelor mici de transport rutier şi la mutarea în alte ţări a firmelor medii şi mari de transport rutier din România şi poate conduce la o creştere a RCA pentru cei care supravieţuiesc captivi în sistemul obligatoriu de asigurări RCA din România la valori care pot trece de 1.000 de euro pentru un Logan. Nu este normal ca o maşină să redevină un lux pe care nu şi-l pot permite nici măcar cetăţenii cu venituri decente. PNL Arad este alături de cetăţenii simpli, dar şi de transportatorii din România şi se alătură eforturilor lor în direcţia scăderii preţului RCA”, spune Eusebiu Pistru. Acesta solicită premierului dacian Cioloş să se implice direct în rezolvarea acestor probleme.

„Supun atenţiei d-lui Prim Misistru, Dacian Cioloş, câteva date concrete, din care rezultă că sunt necesare măsuri de urgenţă în acest domeniu. Asigurările RCA din România sunt mult mai scumpe comparativ cu cele din Germania raportate la salariul minim pe economie, mai ales pentru că sistemul din România nu dispune de norme clare de diferențiere a conducătorilor auto și de stabilire a costurilor asigurărilor. În țările vestice sunt criterii mai multe și mai clare. ASF este responsabilă în mod direct de sectorul asigurărilor, însă fără un control riguros nu există coerenţă şi, normal, nici rezultate pozitive. Fiecare societate privată este liberă să impună prețurile și regulile după bunul plac, iar responsabilii din ASF încasează salarii grase din comisioanele pieței incoerent reglementate, iar românii plătesc. Pentru a asigura coerența este necesar un sistem de reguli de bază, clare și transparente. Aceste norme nu trebuie să fie complicate sau inventate în bunul stil românesc, ci se pot prelua din bună practică europeană și adaptată pentru piața din România”, spune deputatul arădean.

„În România sunt circa 30.000 de firme de transport marfuri care operează aproape 150.000 de autovehicule de peste 3,5 tone transport contra cost şi în cont propriu, dar şi peste 4000 de firme de transport călători care operează circa 35.000 de autobuze şi autocare de peste 1+8 loc pentru transport contra cost şi în cont propriu, în domeniu lucrând circa 400.000 de angajaţi”, mai precizează Pistru.

„Îl rog pe Primul Ministru să nu considere solicitările legate de RCA drept una făcând parte din valul de solicitări mai mult sau mai puţin justificate, respectiv creşteri salariale, drepturi de alte natură, pentru că nu este aşa ceva, ci constituie unul dintre elementele de care depinde direct economia românească, implicit acea creştere preconizată de 4,15% pe baza căreia s-a construit bugetul de stat. Este vorba chiar despre „prudenţă”, unul dintre principiile pe care a fost fundamentat bugetul pe 2016, care urmează să fie votat în Parlament”, mai precizează Pistru.

CUTREMUR PE PIATA ASIGURARILOR. SE REFACE MODUL DE CALCUL AL RCA

National Ultimele stiri 11 decembrie 2015 0

ASF a avertizat asigurătorii că, în cadrul controalelor care au loc luna aceasta, se va urmări dacă au fost remediate deficienţele, în caz contrar urmând să fie sesizat Consiliul Concurenţei
Consiliul ASF a aprobat modificarea Normei nr. 23/2014 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă prin eliminarea prevederii conform căreia tarifele de primă pot conţine reduceri comerciale până la un nivel maxim de 10%, scrie curierulnational.ro.

Problemele identificate de Autoritatea de Supraveghere Financiară la asigurătorii care operează în piaţa asigurărilor auto a determinat instituţia să ia o serie de măsuri, cerându-le acestora să refacă modul de calcul al poliţei RCA şi avertizându-i că, în cadrul controalelor care au loc luna aceasta, se va urmări dacă au fost remediate deficienţele, în caz contrar urmând să fie sesizat Consiliul Concurenţei.

„În urma notificărilor primite de la asigurători privind schimbarea tarifelor de primă au fost identificate probleme în ceea ce priveşte corectitudinea calculului actuarial ce a stat la baza stabilirii nivelului acestor prime, astfel încât a fost solicitată, în anumite cazuri, refacerea acestor calcule. În cadrul controalelor care se desfăşoară la asigurători pe parcursul lunii decembrie va fi urmărit modul de calcul al primelor RCA şi, în cazul în care se vor constata încălcări ale prevederilor legislaţiei aplicabile, ASF îşi rezervă dreptul de a sesiza şi Consiliul Concurenţei”, a informat ieri ASF, precizând că modificarea Normei nr. 23/2014 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă prin eliminarea prevederii conform căreia tarifele de primă pot conţine reduceri comerciale până la un nivel maxim de 10% a fost deja aprobată de Consiliul ASF.

La începutul acestei luni, Autoritatea de Supraveghere Financiară anunţa că va demara, din această lună, o serie de verificări la asigurători pentru a verifica motivele care au dus la creşterea RCA faţă de perioadele precedente.

Sursa: antena3.ro

Cele mai multe accidente auto se înregistrează lunea, iar cele mai grave duminica

National Ultimele stiri 12 noiembrie 2015 0

Cele mai multe accidente auto se înregistrează în zilele de luni, iar duminica sunt cele mai puține, dar mai grave, se arată într-un comunicat al Allianz-Țiriac remis, joi, AGERPRES.

‘Statisticile Allianz-Țiriac privind daunalitatea portofoliului de asigurări Casco și RCA reconfirmă faptul că frecvența cea mai mare a accidentelor auto se înregistrează în zilele de luni, când media zilnică a incidentelor notificate este cu peste 20 procente mai mare față de media zilnică agregată. Din perspectiva frecvenței, la polul opus se situează zilele de duminică, când se înregistrează cele mai puține notificări de daune pe segmentul RCA, cu valori aproape la jumătate față de media aferentă zilelor lucrătoare. Și în ceea ce privește portofoliul Casco, situația este similară’, arată comunicatul.

Potrivit acestuia, din perspectiva severității, lucrurile stau cu totul diferit, duminica fiind cea mai ‘neagră’ zi a săptămânii.

‘Cele mai multe daune totale (caz în care despăgubirea este egală cu valoarea vehiculului la data daunei) achitate de Allianz-Țiriac clienților săi Casco au fost înregistrate în a doua zi de weekend. Duminica este, totodată, ziua săptămânii cu cele mai severe vătămări corporale rezultate din accidente auto: 45% din totalul despăgubirilor de acest tip aferente polițelor RCA emise de Allianz-Țiriac pentru asigurați persoane fizice sunt legate de accidente produse duminica. Iar cea mai mare despăgubire pentru vătămări corporale (aferent intervalului 2013-2014) datorată de Allianz-Țiriac, în baza unei polițe RCA, în valoare de peste 5 milioane de lei, este legată de un accident auto produs într-o zi de duminică’, informează compania.

De asemenea, potrivit documentului, ultimele două luni ale anului, noiembrie și decembrie, par să aducă mai puține accidente auto comparativ cu celelalte luni ale anului.

‘În fapt, decembrie este luna în care, pe media ultimilor doi ani, numărul accidentelor produse de șoferii asigurați de Allianz-Țiriac a scăzut sub 2.800, cu peste 25% mai puțin decât media lunară, care depășește 3.800 de incidente notificate lunar. Mai mult decât atât, în ultimele două ierni, în perioada decembrie-februarie s-au înregistrat un număr de accidente cu 15% mai mic decât media consemnată în celelalte anotimpuri’, arată comunicatul citat.

Soferul are de platit o singura polita: cea de asigurare

Local 17 ianuarie 2012 0

Daca un traznet ti-a lovit masina si te-ai trezit cu ea carbonizata, asigurarea te scoate din flacarile usturatoare ale daunelor.

In ultima perioada, soselele au capatat statutul de “topos al accidentelor”, si din acest motiv fiecare sofer responsabil ar trebui sa detina un contract de asigurare, atat pentru autovehicul, cat si pentru sine. In acest sens au fost realizate mai multe tipuri de asigurare, fiecare protejand mai mult sau mai putin o anumita parte asigurata, fie ca ponderea mai mare inclina spre asigurat, ca persoana fizica, fie catre obiectul material, respectiv masina. Depinde doar de sofer ce conteaza mai mult, tabla masinii sau propria-i piele.

Cand te vei adresa unei firme de asigurari, reprezentantul acesteia iti va pune in vedere optiunile pe care le ai in ceea ce priveste modalitatea de asigurare si beneficiile pe care le prezinta. Astfel, exista polita de asigurare obligatorie, celebra asigurare de raspundere civila auto, aceasta adresandu-se in special tertilor prejudiciati implicati intr-un accident rutier produs din vina conducatorului auto asigurat. Astfel, vitezomanul Gica va trebui sa isi foloseasca polita pentru a despagubi daunele materiale si/sau vatamarile corporale suferite de ghinionistul implicat fara voie in accident.

Firmele de asigurari traseaza, totodata, si limitele de raspundere, acestea avand optiunea de a-si personaliza oferta. In cazul RCA, protagonista asigurarii este chiar masina, astfel ca, indiferent de cine a fost soferul la momentul incidentului, fie ca era titularul autovehiculului, un prieten sau hotul care tocmai si-a insusit prada, cel pagubit va beneficia in continuare de despagubirea aferenta. Legat de Cartea Verde, trebuie stiut faptul ca aceasta este inclusa in pretul asigurarii civile obligatorii auto si ca isi are aplicabilitatea in tot spatiul Uniunii Europene.

Asigurarea facultativa cu iz obligatoriu

Multi soferi incearca sa se eschiveze de la incheierea unui contract de tip CASCO, adica asigurarea facultativa in caz de avarii sau furt al autovehiculului, sperand ca vor economisi bani si ca nu vor fi atat de ghinionisti incat sa fie implicati chiar ei in asemenea intamplari. Cum practica bate teoria, cu totii suntem pasibili de evenimente rutiere, astfel ca dress code-ul la acest tip de eveniment trebuie sa contina si contractul de asigurare. In ceea ce priveste asigurarea CASCO, bunurile asigurate variaza de la un gabarit la altul, cum s-ar spune mai popular, de la cel mai mic si pana la cel mai mare, in aceste categorii intrand autoturisme, autocamioane, tractoare sau remorci, ba chiar si autobuze.

In categoria pagubelor acoperite, sursa crearii acestora poate fi considerata chiar surprinzatoare, fie ca este vorba de furt, lovituri, zgarieturi, actiunea fenomenelor meteorologice sau carbonizare. Daca se dovedeste ca avaria a fost creata intentionat sau ca accidentul s-a produs in timp ce titularul asigurarii conducea sub influenta bauturilor alcoolice, termenii contractului devin nuli si nu mai asigura despagubirea necesara. Cum ai fost deja familiarizat cu beneficiile incheierii unui contract de asigurare, nu iti ramane decat sa alegi din paleta de companii ce activeaza pe piata de profil. In general, despagubirile auto deschid razboiul nervilor ce se poarta intre soferii care si-au lovit masinile si firmele asiguratoare, acestea din urma fiind acuzate de fenomenul neachitarii pagubelor exprimate in dosarele de dauna, multi dintre pagubiti fiind nevoiti sa astepte luni intregi pentru a le fi reparate masinile. De partea cealalta a baricadei, firmele de asigurari spun ca sunt invadate de pseudo accidente, multi dintre titulari alegand sa-si avarieze singuri bunul pentru a fi despagubiti.

Pentru detalii si pentru a te informa suplimentar, acceseaza site-ul www.avocat-tv.ro, sectiunea Subiecte. Acolo, avocat Marius Flacau, alaturi de invitatul sau, avocat Mario Ianculescu, ofera informatii interesante legate de asigurari RCA, CASCO si despagubiri.